El Dr. Moturu, director ejecutivo y cofundador de PeelON Inc., fabricante de envases para productos frescos, declaró: “El mercado de exportación de uvas avanza hacia la sostenibilidad. Si bien las almohadillas de azufre se han utilizado tradicionalmente para controlar el crecimiento de hongos durante el transporte, se buscan alternativas debido a la preocupación por la gestión de residuos, la exposición durante la manipulación y la complejidad del envasado. Al mismo tiempo, los exportadores se enfrentan a la presión de mantener la estabilidad y la calidad del producto durante los largos envíos marítimos. Ahora, el mercado busca soluciones que permitan conservar la fruta sin depender de aditivos químicos”.
Según Moturu, PeelON ha abordado dos desafíos importantes en la exportación de uvas. Si bien los sistemas tradicionales de azufre son efectivos, su operación es compleja, implican problemas de gestión de residuos y requieren una inversión adicional en empaques. Se está introduciendo un revestimiento compostable de origen vegetal que no requiere almohadillas de azufre, lo que ayuda a reducir el deterioro y simplifica el sistema de empaque a una solución de revestimiento único.
Moturu afirmó: “Esta solución reduce el deterioro durante el transporte, simplifica la preparación de las cajas, disminuye el riesgo de rechazo por problemas de residuos y mejora la uniformidad en la calidad a la llegada. Esto puede incrementar las ventas y fortalecer la confianza de los minoristas, especialmente en mercados que priorizan las etiquetas limpias y la sostenibilidad. La visión de nuestra empresa es redefinir el transporte marítimo mundial de uvas, logrando exportaciones más limpias, seguras y sostenibles sin sacrificar la vida útil. Ante la demanda de minoristas y consumidores de productos no tóxicos y envases ecológicos, nos posicionamos como la alternativa del futuro: uvas no tóxicas. Almacenamiento a largo plazo. Exportación sostenible. Un Smart Liner”, concluyó Moturu.
El crecimiento impulsado por los súper-Se espera que las fibras absorbentes rompan el patrón del material original.
Debido a la creciente concienciación sobre la higiene personal entre los consumidores de todo el mundo, y al aumento de la demanda de productos para el cuidado del bebé y del uso de productos para la incontinencia en adultos, que supera el 20%, el mercado mundial de fibras higiénicas absorbentes está en constante desarrollo.
El mercado global de super-Se prevé que el mercado de fibras absorbentes en productos de higiene alcance los 710,91 millones de dólares en 2025, crezca casi un 4 % hasta los 739,4 millones de dólares en 2026, aumente aproximadamente un 4 % hasta los 769 millones de dólares en 2027, y se proyecta que alcance los 1.052,4 millones de dólares en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 4 % entre 2026 y 2035.
En Estados Unidos, debido a las altas expectativas de los consumidores y al envejecimiento de la población, las fibras de alta absorción utilizadas en productos de higiene están experimentando un fuerte crecimiento. Aproximadamente el 59 % de los productos de cuidado para adultos de alta gama y el 68 % de los pañales para bebés en EE. UU. utilizan fibras de alta absorción. Además, cerca del 42 % de las innovaciones de nuevos productos en el mercado de la higiene estadounidense se basan en la tecnología de fibras de alta absorción.
El mercado de la higiene está experimentando una transformación hacia la alta absorbencia, optimizando la absorción de líquidos y la sensibilidad de la piel. Alrededor del 38 % de la I+D en curso se centra en formulaciones de fibras mixtas y biológicas, impulsando el cambio hacia productos de higiene ultrafinos y altamente absorbentes. La preferencia de los consumidores por productos ecológicos y muy cómodos está reconfigurando el panorama competitivo. Actualmente, casi el 29 % de los lanzamientos de productos a nivel mundial hacen hincapié en la comodidad, la sostenibilidad y las propiedades antibacterianas, lo que contribuye a una mayor diversificación tanto en economías desarrolladas como emergentes.
El conflicto de Oriente Medio tiene repercusiones en diversos sectores, especialmente en la región asiática.
La escalada de conflictos en Oriente Medio ha incrementado la inestabilidad en materia de seguridad en diversas regiones, lo que ha llevado a gobiernos y autoridades a adoptar medidas preventivas que afectan a algunas rutas de transporte aéreo y marítimo. Los proveedores de logística y las compañías navieras de todos los sectores siguen de cerca la evolución de la situación, priorizando la seguridad, la integridad de la carga y la continuidad operativa, al tiempo que evalúan el impacto en las cadenas de suministro globales.
En lo que respecta a la logística aérea, el cierre temporal del espacio aéreo por parte de varios países, incluidos los Emiratos Árabes Unidos, Catar, Baréin, Kuwait, Irak e Irán, ha tenido un impacto generalizado. Algunas aerolíneas han suspendido la recepción de carga con destino a los aeropuertos afectados, y es posible que estas suspensiones se extiendan hasta principios de marzo o hasta nuevo aviso. En algunos casos, si las rutas de vuelo evitan el espacio aéreo restringido, los servicios de carga continuarán operando. Se prevé que la reducción de la capacidad de vuelo, los cambios temporales de horario y los ajustes de ruta provoquen retrasos y mayores tiempos de transporte. Los servicios en tierra en aeropuertos y terminales de carga, incluida la recepción y manipulación de la carga, también podrían sufrir interrupciones debido a las restricciones locales o a la falta de personal.
El transporte marítimo se enfrenta a perturbaciones estructurales relacionadas con puntos estratégicos marítimos. El estrecho de Ormuz se ha cerrado por completo, prohibiendo el tráfico comercial de contenedores y bloqueando el acceso directo al golfo Pérsico. Las principales navieras también han suspendido el tránsito por el estrecho de Mandeb, obligando a los buques a tomar rutas alternativas más largas, generalmente rodeando el cabo de Buena Esperanza. Esto se traduce en viajes más largos, congestión en los centros de transbordo, horarios irregulares y posible escasez de equipos debido al desequilibrio en el flujo de contenedores. Todas las principales navieras han suspendido las reservas para las rutas del Golfo, incluido el transporte de carga refrigerada. Los puertos de algunas zonas se han visto afectados en diversos grados por ataques con drones y misiles. Si el conflicto se prolonga durante varios días, podrían aparecer cuellos de botella en Asia y el subcontinente indio debido a la interconexión de las rutas comerciales.
Actualmente, otros impactos en los costos, particularmente en Asia, se están haciendo evidentes. Las navieras podrían implementar o ajustar recargos por riesgo de guerra en función del aumento del riesgo para la seguridad. Al menos algunas navieras importantes han anunciado recargos de emergencia por conflicto, y se espera que otras sigan su ejemplo en función de los impactos operativos. El desvío de buques para evitar los estrechos cerrados podría aumentar el consumo de combustible, y a medida que los precios del combustible respondan a la inestabilidad regional, es probable que los recargos por combustible también aumenten. Debido a la capacidad limitada y a los ajustes de los seguros en tiempos de guerra, las tarifas al contado podrían incrementarse. La exposición a los riesgos del mercado energético también está aumentando. Alrededor del 20 % del petróleo mundial fluye a través del Estrecho de Ormuz, siendo Asia la región más afectada.
Fecha de publicación: 20 de marzo de 2026